Erkjenner ikke straffskyld
Lastebilsjåføren som kjørte over en elsparkesyklist i Oslo i fjor, erkjenner seg ikke skyldig. – Verste jeg har opplevd i hele mitt liv, forteller han i retten.
I dag var rettssaken mot lastebilsjåføren i 60-årene som i juni 2025 kjørte på en mann i 20-årene på el-sparkesykkel. Ulykken skjedde på Karihaugen øst i Oslo, mannen i 20- årene omkom på stedet.
Den tiltalte erkjenner ikke straffskyld på de to tiltalepunktene om å uaktsomt ha forvoldt en annens død og veitrafikkloven § 31 om å ferdes hensynsfullt og være aktpågivende.
Aktor viser en video av at lastebilsjåføren og elsparkesyklisten som forlater Rema 1000 og kjører samme retning, før de viser ruten videre bort til innkjøringen til Maxbo der ulykken skjedde. Elsparkesyklisten kjører på fortauet som går over innkjørselen da lastebilen svinger inn til høyre og treffer syklisten. Det spilles en video som viser selve ulykken, der lastebilen treffer avdøde to ganger.
Det er mange familiemedlemmer til avdøde i retten, flere av dem går ut når videoen av ulykken spilles av.
Påvirket av hendelsen
Den tiltalte forteller hvordan han kjørte ruten som ble vist. Han forteller at han brukte blinklys i rundkjøringene og når han skulle svinge til høyre inn på Maxbo. I tillegg sjekket han speil og blindsonen.
På spørsmål fra aktor om hvordan han ikke har sett den avdøde sier tiltalte at hans eneste forklaring er at avdøde lå i blindsonen.
– Jeg er kjempe lei meg. Det er det verste jeg har opplevd i hele mitt liv, forteller han til avdødes mor.
Tiltalte forteller hvordan ulykken har påvirket ham. Han har blitt sykemeldt grunnet hendelsen og sliter med tankekjør og søvn.
Økning i elsparkesykkelulykker
En rapport fra Statens vegvesen med data fra Oslo skadelegevakt viser at i 2025 skadet dobbelt så mange seg på elsparkesykkel som i 2023. Det er unge voksne som er mest utsatt, og hodeskader er gjengående.
I 2025 ble antall utleide elsparkesykler doblet i Oslo kommune fra 8000 til 16000.
Vitne: – Elsparkesykkelen kjørte på lastebilen
– Han kjørte i bånn gass, forteller første vitne om avdødes kjøring. Han var en av dem som kjørte bil bak lastebilen og observerte ulykken.
Forsvarer spør vitnet hvem som kjørte på hvem.
– Det var elsparkesykkelen som kjørte på lastebilen, han oppfattet ikke lastebilen da han så over skulderen sin en god stund, svarer han.
Vitne nummer to har samme inntrykk av hvordan avdøde kjørte. Hun forteller at hun så at avdøde prøvde å stoppe og at han traff lastebilen for å så havne under den.
Bistandsadvokaten fortsetter med å lese opp et brev fra moren til avdøde.
– Det er en tung sorg for hele familien. Spesielt for meg og lillebroren hans på 17 år.
– Sønnen min fortjener rettferdighet, står det i brevet.
Dommen kommer 25. juni
Statens vegvesen sine tekniske undersøkelser av ulykken presenteres i retten. Deres vitner har brukt programmet Car Crash Simulator for simulere hendelsen og hente ut blant annet bremse- og hastighetsdata. I tillegg viser de hva man kan se fra lastebilen i ulykkesøyeblikket.
Vegvesenets simulator viser at avdøde kjørte i høy hastighet frem til han traff lastebilen, med noen kilometers avvik. Det legges også frem at tiltalte burde kunne sett avdøde i speilene før han begynte å svinge inn til Maxbo. Men regnværet gjør spørsmålet om hvor mye sikt tiltalte hadde, mer uklar.
Forsvarer vil at tiltalte frifinnes på begge tiltalepunkter. I tillegg ønsker han kortere tap av førerretten enn det påtalemyndighetene foreslår. Dette begrunnes blant annet med farten elsparkesykkelen hadde.
Påtalemyndighetene foreslår en dom på 75 dagers ubetinget fengsel, og at tiltalte mister førerretten i fire år. De legger særlig til grunn brudd på vikeplikten og at tiltalte var yrkessjåfør.
Dommen er klar 25.juni.