Syklistforeningen krever nasjonal sykkelstrategi
På Verdens sykkeldag 3. juni etterlyser Syklistforeningen en nasjonal plan for å få flere til å velge sykkelen.
Verdens sykkeldag ble opprettet av FN i 2018 for å løfte sykkelens betydning for helse, miljø og bærekraftig transport. Dagen markeres hvert år og brukes verden over til å sette fokus på sykling som transportmiddel.
I Norge bruker Syklistforeningen dagen til å rette oppmerksomhet mot utfordringer syklister møter i hverdagen og behovet for en nasjonal sykkelstrategi.
Mangler sammenhengende sykkelveier
Mens mange norske byer har satset på sykkel de siste årene, mener Syklistforeningen at utviklingen fortsatt hemmes av manglende tilrettelegging.
– Det er to ting som mangler i Norge. Den ene er at vi ikke har noen sammenhengende sykkelveier, sier generalsekretær i Syklistforeningen, Eline Oftedal.
Hun peker på at sykkelfeltet ofte stopper brått og begynner igjen lenger fremme.
– Så godt som overalt hvor du sykler, opplever man at sykkelfeltet bare slutter og begynner igjen like etterpå. Det er et problem fordi veldig mange syns det er utrygt, sier Oftedal.
I tillegg savner organisasjonen en nasjonal plan for sykling.
– Alle land i Europa har en nasjonal sykkelstrategi som sier noe om hvordan man skal få flere til å sykle. Det har ikke Norge, sier hun.
Syklistforeningen ønsker at regjeringen utarbeider en slik strategi for å øke sykkelbruken.
Elsykkelen driver veksten
Ifølge Oftedal viser deres Sykkelbarometer at 40 prosent av den norske befolkningen sykler flere ganger i uken i sommersesongen.
Hun forteller også om vekst i bruk av elsykler.
– Det som er veldig gøy å se er økningen i elsykler, fordi da kan man bo lenger unna jobb og skole, sier hun.
Ifølge Oftedal starter elsyklister sesongen tidligere og fortsetter lenger utover høsten enn syklister med vanlige sykler.
Utrygghet holder folk tilbake
Den største årsaken til at folk ikke sykler mer, er følelsen av utrygghet i trafikken, ifølge undersøkelser Syklistforeningen gjennomfører.
– Den største årsaken er at folk opplever at det er utrygt å sykle og at de ikke har en plass i trafikken, sier Oftedal.
Hun trekker også frem sykkeltyveri som en viktig grunn til at enkelte velger bort sykkelen. For å gjøre det tryggere ønsker Syklistforeningen blant annet lavere fartsgrense i byer og tettsteder.
– Vi vil at veitrafikkloven skal endres, slik at det er 30 km/t med mindre annet er skiltet, sier Oftedal.
Merker økt hverdagsbruk
Jonny Moen (54) har vært en aktiv syklist siden han var 12 år gammel. I dag bruker han sykkelen både til trening og transport til jobb. Moen trekker frem både helsegevinstene og friheten som fordeler ved å sykle i hverdagen.
– Det ene er helt klart at man får trimmen, både fysisk og mentalt. Det å kunne lufte hodet på vei hjem fra jobben er veldig fint, sier Moen.
Han opplever at flere bruker sykkel i hverdagen enn tidligere.
– Når det gjelder sykling til jobben er det enda flere. Mange har elsykkel, noe som er helt supert, sier han.
Samtidig forstår han hvorfor enkelte kvier seg for å sykle.
– Selv om man er på en sykkelvei, føler man seg ikke helt trygg fordi det ofte er utstikkere som krysser sykkelstien, for eksempel i industriområder, sier Moen.
Feirer Verdens sykkeldag
Onsdag markerer Syklistforeningen dagen med arrangementet på SALT i Oslo og utdeling av Syklistprisen 2026.
For Oftedal handler dagen om mer enn bare sykling.
– Sykkelen er en veldig enkel løsning for mange av de problemene vi står ovenfor i verden i dag, sier hun.
Hun viser til at sykling kan bidra til bedre folkehelse, mindre plassbruk i byene og redusert forurensning.