Prislappen på store veiprosjekter ender som regel aldri som planlagt. Gjennom ti år har de norske veiprosjektene blitt 2,5 milliarder kroner dyrere enn Vegvesenet trodde.

I fjor ble 43.000 bønder subsidert. Se hvem som fikk og hvordan tilskuddsordningen fungerer.

OSLO (Journalen): Kun ett av 22 helseforetak overholdt i 2011 ventetidsgarantien for rettighetspasienter ved barne- og ungdomspsykiatriske poliklinikker. – Uakseptabelt, sier styreleder Anne Grethe Terjesen i Landsforeningen for Pårørende innen Psykisk helse.

HAUGESUND / STORD / TØNSBERG / OSLO (Journalen): 70.000 barn og unge i Norge har psykiske lidelser som krever behandling. Selv om regjeringens mål er å gi alle et likeverdig tilbud uavhengig av hvor i landet de bor, varierer ventetidene for å få hjelp med mange måneder.

Oslo kommune har store planer for byutvikling i Groruddalen, men den forurensede grunnen er det fortsatt ikke ryddet opp i.

Uenigheter om veitraséen, fjerning av forurenset masse og unøyaktig planlegging sendte prosjektet 300 millioner over budsjett. - Tydelig at ting burde vært gjort mer nøye, sier prosjektlederen.

Vegvesenet lagde verktøyet Kostnadsbanken for å få oversikt over utgiftene. Men ti år senere klarer de fremdeles ikke å samle alle tall fra ferdige veiutbygginger.

Politikere har urealistiske forventninger til kostnadsanslag, mener forsker Torbjørn Aass. Realiteten er at mesteparten av anslagene bommer.

Så lenge et prosjekt er påbegynt blir det fullført - uansett hvor mye budsjettet sprekker.

Fem år etter at E6-strekningen ble åpnet vet Vegvesenet fremdeles ikke hva prosjektet har kostet dem. En langtekkelig rettssak utsetter sluttoppgjøret.

Det er vanskelig å se om norske veiprosjekter styrer mot en budsjettsprekk. Statens vegvesen presenterer nemlig ulike tall på ulike steder.

Byrådet i Oslo skal i disse dager ta stilling til politiets forslag om å totalforby utendørs overnatting. Uteliggerne vet nå ikke hvor de skal gjøre av seg.